Всего через несколько часов после того, как Илон Маск заявил, что Reuters «лгал» о планах отказаться от разработки недорогого электромобиля стоимостью $25,000 в пользу сосредоточения всех усилий на роботакси, генеральный директор Tesla объявил на платформе X, что представит упомянутое роботакси на мероприятии 8 августа.
Это объявление появилось на фоне снижения продаж электромобилей Tesla и падения прибыли. Таким образом, это заставило компанию и ее генерального директора искать другой продукт для стимулирования продаж. Или, по крайней мере, цены акций.
В пятницу ранее Reuters, ссылаясь на трех анонимных источников и внутренние документы, сообщило, что Tesla отказывается от планов по строительству более доступного электромобиля. Вместо этого компания сосредоточит ресурсы на запланированном роботакси. Оно будет построено на той же малогабаритной платформе EV, что и более дешевый автомобиль.
Через несколько часов Маск опубликовал в X, что «Роботакси Tesla» будет представлено 8 августа.
На протяжении многих лет ходили слухи о том, что Tesla работает над двумя этими видами транспортных средств. Однако Маск колебался между приоритетом на обычный автомобиль или автомобиль без руля и педалей, несмотря на отсутствие полностью автономного автомобиля, согласно биографии Маска, написанной Уолтером Айзексоном.
Генеральный директор отталкивался от настояния своих инженеров на автомобиль с рулем и педалями в середине 2022 года. И даже продвигаясь вперед, ведущий дизайнер Франц фон Хольцхаузен и вице-президент по инженерии Ларс Морави продолжали работу над более традиционной версией автомобиля как «теневой проект».
Маск обещал автономные возможности в автомобилях Tesla на протяжении многих лет. Tesla предлагает систему помощи водителю под названием Autopilot. За дополнительные $12,000 владельцы могут приобрести «полное самоуправление» (FSD). А также, функцию, которую Маск обещал, как когда-то обеспечивающую полные возможности автономного вождения. Однако автомобили Tesla не являются самоуправляемыми. Вместо этого FSD включает в себя ряд функций автоматизированного вождения. Они все еще требуют, чтобы водитель был готов в любой момент взять управление на себя.
